Koło to jedyna część, w której samochód styka się z podłożem. Jedynym celem hamowania jest zatrzymanie obrotu koła, co jest bezpośrednio związane z bezpieczeństwem.
Następnie zinterpretujemy hamulce na podstawie typów hamulców, materiałów tarcz hamulcowych i konstrukcji układu hamulcowego.
Typ hamulca
Hamulec bębnowy i hamulec tarczowy to dwa rodzaje konstrukcji hamulcowych stosowanych głównie w minibusach dostępnych na rynku. Większość minibusów na rynku wykorzystuje hamulce tarczowe, a ponieważ hamulce bębnowe pojawiają się w zasadzie w niektórych modelach z niższej półki i mają niskie koszty produkcji, hamulce bębnowe stopniowo stały się synonimem z niskiej półki, ale pojawiały się także w modelach o niezbyt niskich cenach, takie jak Tuda Nissana.
Hamulec bębnowy dociska klocek hamulcowy za pomocą tłoka znajdującego się w bębnie hamulcowym, co powoduje opór tarcia pomiędzy klockiem hamulcowym a obwodowym bębnem hamulcowym. Skuteczność hamowania hamulca bębnowego jest doskonała, a największą wadą jest słabe odprowadzanie ciepła i tłumienie termiczne podczas ciągłego hamowania.
W porównaniu z hamulcem bębnowym, hamulec tarczowy jest niemal „idealnym wyborem”, z dobrą wentylacją, dobrym drenażem, prostą konstrukcją i innymi zaletami, ale siła hamowania jest nieco gorsza niż w przypadku hamulca bębnowego, dlatego prawie zakryty model to mały pasażer samochód.
Uważni fani odkryją, że popularne hamulce tarczowe mają różne tekstury i materiały. Hamulce tarczowe obejmują głównie gładką powierzchnię, tarczę nacinającą i tarczę wykrawającą. Kilka linii perforowanego dysku punktującego.
Wśród nich dysk optyczny ma słabą odporność na wysokie temperatury, tarcza trasująca może skutecznie usuwać zanieczyszczenia pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową, tarcza perforowana może przyspieszyć przepływ powietrza w celu usunięcia ciepła, a perforowana tarcza trasująca łączy w sobie zalety dziurkowanie i rysowanie.
Perforacja nie oznacza jednak doskonałości. Na etapie badań i rozwoju Porsche Cayenne firma Porsche przetestowała perforowaną tarczę hamulcową i odkryła, że na perforowanej tarczy hamulcowej zbierają się zanieczyszczenia, co powoduje zbyt szybkie zużycie tarczy hamulcowej, a nawet uszkodzenie układu hamulcowego.
Materiał tarczy hamulcowej
Stosowane są trzy główne typy materiałów hamulcowych, a mianowicie tarcze hamulcowe na bazie metalu, tarcze hamulcowe węglowo-węglowe i tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne. Większość samochodów cywilnych wykorzystuje metalowe tarcze hamulcowe, a kilka samochodów o wysokich osiągach będzie używać drogich tarcz hamulcowych z ceramiki węglowej.
Tarcza hamulcowa typu carbon-carbon to specjalny materiał składający się z siatki węglowej i włókna węglowego, który jest stosowany w samochodach wyścigowych F1.
Tarcza hamulcowa z ceramiki węglowej stała się niemal jednym z niezbędnych znaków pojazdów o wysokich osiągach i jest stosowana w pociągach dużych prędkości, samolotach i innych dziedzinach, które wymagają hamowania o wysokiej wydajności, ale nie oznacza to, że hamulce z ceramiki węglowej są jedyny wybór zapewniający najlepsze hamowanie.
Uważni fani po raz kolejny przekonają się, że w samochodach biorących udział w topowych imprezach, takich jak GT3 i WRC, nie ma węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych. Możemy wierzyć, że nie jest to koszt ograniczający zespół do stosowania węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych. Po pierwsze, chociaż hamulce węglowo-ceramiczne charakteryzują się wyjątkowo wysoką odpornością na temperaturę, nie oznacza to, że części hamulców nie wymagają odprowadzania ciepła. Jeśli lokalna temperatura będzie nadal rosła, będzie to miało wpływ na normalną pracę całego pojazdu. Nawet materiały węglowe użyte w F1 nie mają dobrej zdolności odprowadzania ciepła, ale F1 ma oddzielny kanał powietrzny do chłodzenia hamulców, więc dobra przewodność cieplna metalowych tarcz hamulcowych stała się pierwszym wyborem w GT3 i innych samochodach wyścigowych.
Hamulec jest najważniejszą częścią całego pojazdu, a jego stan pracy jest ściśle powiązany z bezpieczeństwem życia i mienia. Mam nadzieję, że większość właścicieli samochodów będzie często sprawdzać i konserwować hamulce. Dróg jest tysiące, bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu i mam nadzieję, że za każdym razem uda mi się bezpiecznie dotrzeć.