Uważam, że większość właścicieli samochodów jeździła na rowerach w dzieciństwie i muszą też wiedzieć coś o oponach rowerowych. Dlatego też, gdy dorosną, niektórzy właściciele samochodów mogą przenieść swoją wiedzę na temat opon rowerowych na opony samochodowe. Może zastanawiasz się, czy to nie są wszystkie opony i nie są wszystkie wykonane z gumy, więc powinny być uniwersalne. Dlatego zjawisko to jest często spotykane w życiu codziennym. Wielu właścicieli samochodów lubi spuszczać powietrze z pojazdów latem i napełniać je zimą. W rzeczywistości praktyki te są błędne. Jaka jeszcze wiedza na temat ciśnienia w oponach została źle zrozumiana? Podążajmy za Aotaijunem, aby omówić wiedzę na temat ciśnienia w oponach, którą źle rozumieliśmy w tamtych latach!
Nieporozumienie 1.Gdy jest gorąco, wypuść powietrze, a gdy jest zimno, dodaj powietrze.
Im większa prędkość jazdy, tym wyższa będzie temperatura opony. Im wyższa temperatura, tym większe ciśnienie w oponach. Wzrost temperatury spowoduje również wzrost ciśnienia w oponach, ale wzrost ten nie będzie przesadny. Zakres ten wynosi zazwyczaj 0,3 bara. Zmiana. Samo 2,5 bara jest już bardzo niskie. Jeżeli ciśnienie powietrza spadnie dalej, oponie może grozić wybrzuszenie.
Nieporozumienie 2.Niskie ciśnienie powietrza nie sprzyja przebiciu opony
Taka jest również koncepcja rowerów. W rzeczywistości większość miejsc pękających opon znajduje się na ścianie bocznej. Podczas jazdy opona boczna jest miejscem, które nagrzewa się najszybciej i jest jednocześnie miejscem odprowadzania ciepła. Ściana boczna ulega co sekundę odkształceniu sprężystemu, powodując nagrzewanie się. Im więcej się wytwarza, tym większe jest ryzyko pęknięcia opony. Dlatego też, jeśli ciśnienie powietrza jest zbyt niskie, opona łatwo pęknie. Oczywiście, istnieje pewna granica. Jeśli ciśnienie powietrza jest zbyt wysokie, opona również pęknie.
Nieporozumienie 3.Włącz ciśnienie, gdy ciśnienie powietrza jest wysokie
To wciąż koncepcja roweru. Amortyzacja samochodu opiera się głównie na układzie zawieszenia i amortyzatorów, a następnie na oponach. Dlaczego po bokach opon nie ma stalowych drutów? Oprócz czynników bezpieczeństwa istnieją również czynniki pochłaniające wstrząsy. Ale w przypadku samochodu ważącego ponad tonę i osób stosunek ten jest taki sam jak w przypadku roweru. To jest inne. Oczywiście jak napompujesz 3,5 bara to na pewno będzie podskakiwać bo elastyczność opony jest już bardzo słaba.
