„Elon, zapomnij o walce w domu Zuckerberga, kiedy będziesz transmitować wersję beta FSD V12 na X?” W porównaniu z farsą miliarderów „o walce”, internauci wydają się bardziej zaniepokojeni postępem lądowania FSD Tesli.
FSD (Full Self-Drive) stał się jednym z zaimków jazdy autonomicznej i wiąże się z nim duże nadzieje w zakresie obalenia tradycyjnych nawyków jazdy. Obecnie FSD jest w fazie Beta, a oficjalny nacisk na skalę spowoduje wydanie wersji V12 pod koniec roku, a ta wersja jeszcze nie upadła, niektórzy nie mogą się doczekać przeniesienia FSD który został zakupiony do następnej Tesli.
W zeszłym tygodniu Tesla wdrożyła „politykę transferu FSD w ograniczonym czasie (starzy właściciele, którzy kupili FSD, mogą bezpłatnie odziedziczyć funkcję FSD do nowego samochodu przy zakupie nowego samochodu w trzecim kwartale)”, jednocześnie Tesla poruszyła na rynku z częstotliwością trzech dni obniżek cen, a nawet wiadomości w tym tygodniu mówiły, że nadchodzący nowy Model 3 zostanie obniżony do mniej niż 200,000 juanów.
Zamiar utrzymania udziałów FSD i stymulowania sprzedaży jest jasny.
Strategia Tesli „cena do wolumenu” sprawdziła się w pierwszej połowie roku, ale przyniosła też efekt uboczny w postaci rekordowo niskiej marży brutto, warto zauważyć, że sprzedaż Tesli w lipcu spadła o 31,4 proc. w stosunku do poprzedniego miesiąca, czyli najniższy poziom w tym roku. Oczywiście poparcie dla powyższej strategii słabnie, a ta runda obniżek cen jest niewątpliwie utratą zysku brutto.
Tak jak Tesla planowała swój model biznesowy na następne 4-5 lat (w tym funkcje integracji oprogramowania i sprzętu itp.) z wyprzedzeniem podczas tworzenia strategii korporacyjnej, czy stymulowanie sprzedaży ma jeszcze inne znaczenie?
Kiedy w zeszłym miesiącu opublikowano raport o wynikach, logika zarabiania pieniędzy przez Teslę polegająca na „niezwykle opłacalnym sprzęcie i oprogramowaniu zapewniającym wysoki zysk brutto” stała się jaśniejsza.
Musk mocno wierzy, że FSD przyniesie 5-10-krotny wzrost przyszłej wyceny Tesli i stanie się głównym źródłem przyszłych zysków firmy. W tym tygodniu nowy Model3, aby obniżyć cenę, może zrezygnować ze wszystkich radarów i skupić się na czysto wizualnej inteligentnej jeździe.
Z tego punktu widzenia, za obniżką cen mającą na celu pobudzenie sprzedaży, bardzo prawdopodobne jest przyspieszenie penetracji FSD i stopniowe dostosowanie się do przyszłego modelu biznesowego.
Z punktu widzenia trendu cenowego FSD, od 2015 roku, zwłaszcza rok po uruchomieniu usługi subskrypcji FSD w 2021 roku, wzrosła ona blisko 8-krotnie, a wraz z modernizacją funkcji jej cena szybko wzrosła ponad 2-krotnie. Obecnie, przy cenie FSD China wynoszącej 64,000 juanów, Tesla może sprzedawać FSD jedynie w celu uzyskania zysków z samochodów o niskiej i średniej cenie, w istocie zgodnie z oprogramowaniem umożliwiającym planowanie zarabiania pieniędzy.
Jednakże penetracja FSD nie wzrosła tak szybko, jak cena sprzedaży. Jak wynika z czerwcowego raportu Huaxi Securities, sprzedaż na rynku północnoamerykańskim wzrosła ponad 8 razy w ciągu 7 lat, ale wskaźnik penetracji FSD nadal ocenia się na od 10 do 20 procent (chociaż odnotowano osiągnął szczyt w tym okresie, ale ostatecznie spadł do tego zakresu).
Bezpośrednim skutkiem jest to, że w FSD nadal brakuje wystarczającej liczby docelowych użytkowników. Jak wszyscy wiemy, Tesla wykorzystuje „tryb cienia”, aby zebrać dużą ilość rzeczywistych danych jazdy modeli produkcyjnych, a brak docelowych użytkowników oznacza również, że nie może uzyskać wystarczającej ilości danych jazdy.
Według strony zakupu usług FSD na oficjalnej stronie Tesli „aktywacja i korzystanie z funkcji FSD będzie wymagało demonstracji przebiegu wynoszącego miliardy mil”.
Według stanu na lipiec FSD Tesli przejechało 35 milionów mil testowych, a FSD Beta było używane przez ponad 400000 kierowców i przejechało około 306 milionów kilometrów, co w obu przypadkach znacznie przekroczyło wymagania aktywacyjne.
Główną rolą katalizy sprzedaży jest otwarcie dodatkowego rynku konsumenckiego na FSD, co pomaga w gromadzeniu danych na dużą skalę w celu zapewnienia rozwoju FSD.
Wcześniej Musk powiedział, że będzie promował jazdę taksówką całkowicie bez kierowcy, generując „prawie nieograniczony” popyt, a aby osiągnąć ten cel, jedynym sposobem jest gromadzenie wystarczających danych i testowanie na wczesnym etapie.
Biorąc pod uwagę, że do końca roku Musk doczeka się bezzałogowego ChatGPT, a wartość autonomicznych taksówek będzie stanowić ponad dwie trzecie wartości przedsiębiorstwa Tesli do 2027 r., wdrażanie FSD z pewnością przyspieszy.