Korzyści z modyfikacji kolektorów wydechowych

Kolektor wydechowy to ważny element, który zbiera spaliny z każdego cylindra silnika i odprowadza je na zewnątrz samochodu. Sprawność całego układu wydechowego zależy od konstrukcji kolektora wydechowego.

Kolektor wydechowy składa się z gniazda montażowego otworu wydechowego, rurociągu kolektora, złącza kolektora i gniazda montażowego przegubu. Kolektor wydechowy ogólnych modeli pojazdów wykonany jest z żeliwa. Największą wadą jest jego duża waga i słaba trwałość. , Zjawisko zakłócania spalin w rurociągach o nierównej długości jest poważne, co znacznie zmniejsza wydajność układu wydechowego.

Po drugie, najważniejszym krokiem w kierunku poprawy wydajności układu wydechowego jest wymiana wysokowydajnego kolektora wydechowego. Tak zwany wysokowydajny kolektor wydechowy to kolektor wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej o dobrej odporności na ciepło i korozję. Przede wszystkim wysokowydajny kolektor wydechowy. Gniazdo montażowe otworu wydechowego wysokiej jakości kolektora wydechowego jest wycinane na tokarce CNC z niezwykle dużą precyzją, aby zapobiec wyciekom powietrza.

Istnieją dwie metody przetwarzania potoków. Generalnie cały model pojazdu wykonuje się poprzez zagięcie całej rury, a następnie przyspawanie rurociągu do podstawy montażowej. Zaletą jest to, że wewnętrzna ściana jest gładka, opór wydechu jest niski, a waga jest niewielka. Wadą jest to, że średnica rury jest łatwa do usunięcia. Podczas procesu zginania powstają martwe węzły, co utrudnia zaprojektowanie kolektora wydechowego o całkowicie równej długości, o wielu długościach i z wieloma zagięciami. Spawany rurociąg wykorzystuje wstępnie zaprojektowaną formę jako odniesienie do cięcia rurociągów pod różnymi kątami i na różnych długościach, spawania każdego rurociągu jeden po drugim i dokładnego polerowania śladów spoin i wewnętrznej ściany rurociągu. Chociaż spawany kolektor wydechowy może być zaprojektowany z całkowicie równymi długościami, wymaga zaawansowanej technologii spawania i projektowania lokalizacji rurociągu, a także wymaga kompleksowego polerowania ścian wewnętrznych, aby uzyskać gładkie wykończenie ścian wewnętrznych wygiętego rurociągu. Dlatego wysokiej jakości kolektory wydechowe ze spawanymi rurami będą znacznie droższe niż kolektory gięte.

Złącze kolektora jest podzielone na dwie konstrukcje: wielowlotowe-1 i wielowlotowe 2-w-1. Pierwsza to konstrukcja skupiająca się na mocy wyjściowej przy dużych prędkościach, a druga to konstrukcja skupiająca się na wyjściowym momencie obrotowym przy niskiej prędkości. Konstrukcja typu „wszystko w jednym” zapewnia najwyższą wydajność wydechu. Ogólnie rzecz biorąc, wspólna część produktów typu „wszystko w jednym” ma prosty kształt lejka. Wadą jest to, że spaliny odprowadzane z każdego kolektora nie mogą być równomiernie wymieszane i odprowadzane, co może łatwo spowodować zakłócenia wydechu. Wspólną częścią kolektora wydechowego opracowaną w oparciu o wyścigowy układ wydechowy jest kulista konstrukcja komory rozprężnej, która może sprawić, że spaliny będą odprowadzane z każdego kolektora równomiernie i stabilnie, zapobiegać występowaniu zakłóceń wydechu i znacznie poprawiać wydajność wydechu.

W ostatnich latach pojawiły się również wysokowydajne kolektory wydechowe wykonane ze stopów tytanu. Największymi zaletami materiałów ze stopów tytanu jest wysoka wytrzymałość i niewielka waga. Dzięki bardzo cienkiej grubości mogą osiągnąć większą wytrzymałość i mniejszą wagę niż materiały ze stali nierdzewnej. Co więcej, materiały ze stopów tytanu mają większą odporność na ciepło i mogą osiągnąć lepsze właściwości rozszerzalności cieplnej, co może dodatkowo zwiększyć temperaturę spalin i znacznie poprawić wydajność spalin.