Układ rozruchowy samochodu składa się głównie z rozrusznika i obwodu sterującego rozruchem. Do usterek zaliczają się problemy mechaniczne i elektryczne. Typowe zjawiska związane z awariami obejmują brak obrotu rozrusznika, słabe obroty rozrusznika, pracę rozrusznika na biegu jałowym i brak uruchomienia silnika, rozrusznik obracający się nawet po uruchomieniu silnika, brak zazębienia koła napędowego i koronowego koła zamachowego oraz wydawanie nietypowych dźwięków. ,I tak dalej.
1. Rozrusznik nie obraca się. Zwykle rozrusznik nie włącza się z następujących powodów:
1) Bateria szybko się rozładowuje i nie działa z powodu braku zasilania.
2) W sekcji okablowania występuje słaby styk i jeśli uderzy w pojazd, złącze może się poluzować lub utlenić i zanieczyścić. 3. Włącznik rozrusznika jest uszkodzony.
4) Awaria przekaźnika. W przypadku rozruszników z przekaźnikiem rozruchowym lub kombinacją przekaźników w obwodzie rozruchowym uszkodzony przekaźnik uniemożliwi obrót rozrusznika. Styki przekaźnika są utlenione i zalutowane, co uniemożliwia podłączenie obwodu wyłącznika elektromagnetycznego. Szczelina styków jest zbyt duża lub cewka przekaźnika jest zwarta lub rozłączona, styki przekaźnika nie mogą się zamknąć, a obwód przełącznika elektromagnetycznego jest zablokowany.
5) Awarie rozruchu, takie jak awaria przełącznika elektromagnetycznego, utlenienie komutatora, uszkodzenie styków szczotek, rozłączenie lub zwarcie pomiędzy obwodem twornika a uzwojeniem wzbudzenia.
Główną przyczyną awarii przełączników elektromagnetycznych jest utlenianie styków w wyniku działania silnego prądu, co powoduje słaby kontakt. Jeżeli silnik jest uszkodzony, nie będzie w stanie utworzyć wewnętrznie pełnego obwodu i rozrusznik nie będzie się obracał.
2. Uruchamianie nie działa prawidłowo. Program uruchamiający nie działa poprawnie, a możliwe przyczyny to:
1) Bateria zasilacza jest słaba.
2) Słaby styk na połączeniu przewodów.
3) Awaria rozruchu jest spowodowana głównie uszkodzonym silnikiem prądu stałego.
Jeżeli zwoje uzwojenia twornika zostaną zwarte lub pole magnetyczne uzwojeń zostanie zwarte, siła prądu twornika i siła pola magnetycznego ulegną osłabieniu, a rozrusznik nie będzie mógł działać.
Jeśli komutator jest zabrudzony, sprężyny szczotek nie są wystarczająco elastyczne lub jest ich za dużo, rezystancja w obwodzie wzrośnie, a moment obrotowy silnika spadnie. Jeśli łożysko zostanie nadmiernie dokręcone, straty mechaniczne wzrosną, a awaria ta również zmniejszy działanie rozrusznika.
3. Po uruchomieniu silnika rozrusznik pozostanie włączony. Rozrusznik nadal działa. Oznacza to, że płytka stykowa wyłącznika elektromagnetycznego zawsze styka się z dwoma głównymi kolumnami drutu. Następnie ma trzy sprawy.
1) Tarcza stykowa i styki wyłącznika elektromagnetycznego są spiekane.
2) Sprężyna widełek przekładni jest zbyt miękka lub uszkodzona i nie można zresetować ruchomego żelaznego rdzenia i płytki stykowej.
3) Styki przekaźnika rozruchowego lub przekaźnika kombinowanego są stykami spiekanymi i oba główne końce przełącznika elektromagnetycznego są zawsze połączone.
4) Rozrusznik pracuje na biegu jałowym i nie można uruchomić silnika. Przyczyną awarii jest ślizganie się sprzęgła jednokierunkowego.
5) Pomiędzy kołem napędowym a pierścieniem zazębiającym nie ma koła koronowego, co powoduje nietypowy hałas.
Wada występuje w miejscu, w którym oba zęby się zazębiają. Istnieją trzy możliwości:
1) Uszkodzona jest przekładnia napędu sprzęgła jednokierunkowego.
2) Korona koła zamachowego jest uszkodzona.
3) Śruba mocująca rozrusznik jest poluzowana, a dwa zęby nie zazębiają się prawidłowo.