Przyjrzyjmy się, jak działa tylny mechanizm różnicowy:
Tylny mechanizm różnicowy jest zwykle umieszczony pomiędzy tylnymi kołami i jest umieszczony w zespole tylnej osi. Jego podstawową funkcją jest przenoszenie mocy z wału napędowego (pochodzącej bezpośrednio ze skrzyni biegów) na tylne koła, umożliwiając im jednocześnie obracanie się z różnymi prędkościami, szczególnie podczas pokonywania zakrętów.
Wewnątrz tylnej obudowy mechanizmu różnicowego znajduje się złożony układ kół zębatych, zwany zespołem mechanizmu różnicowego. Zespół ten składa się z kilku kół zębatych, w tym pierścienia, zębnika, pająka i kół zębatych bocznych. Koło koronowe jest przymocowane do obudowy mechanizmu różnicowego i jest obracane przez wał napędowy. Koło zębate jest połączone z wałem napędowym i zazębione z kołem koronowym. Kiedy zębnik się obraca, obraca koło koronowe, przenosząc moc na tylne koła. Przekładnie pająka znajdują się pośrodku mechanizmu różnicowego i są połączone z zębatkami bocznymi. Boczne koła zębate są przymocowane do osi. Podczas pokonywania zakrętów te biegi umożliwiają tylnym kołom obracanie się z różnymi prędkościami.
Kiedy pojazd jedzie po linii prostej, koło koronowe i zębnik obracają się razem, powodując, że oba tylne koła obracają się z tą samą prędkością. Jednakże, gdy pojazd skręca w zakręt, koło zewnętrzne musi pokonać większą odległość niż koło wewnętrzne. Tutaj właśnie wchodzi w grę działanie różnicowe.
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (LSD): Niektóre tylne mechanizmy różnicowe są wyposażone w mechanizm o ograniczonym poślizgu, który pomaga bardziej równomiernie rozłożyć moc między tylnymi kołami, szczególnie podczas śliskiej nawierzchni lub podczas jazdy wyczynowej. W LSD stosuje się sprzęgła lub lepki płyn, aby ograniczyć różnicę prędkości pomiędzy kołami, zapewniając lepszą przyczepność i stabilność.
Podobnie jak inne elementy mechaniczne, tylny mechanizm różnicowy wymaga smarowania w celu zmniejszenia tarcia i zużycia. Olej przekładniowy jest zwykle używany do smarowania przekładni i łożysk w obudowie mechanizmu różnicowego. Regularna konserwacja, w tym sprawdzanie i wymiana oleju w przekładni, ma kluczowe znaczenie dla trwałości i płynnego działania tylnego mechanizmu różnicowego.
Podsumowując, tylny mechanizm różnicowy w samochodzie odgrywa kluczową rolę w przekazywaniu mocy z silnika na tylne koła, umożliwiając jednocześnie ich obracanie się z różnymi prędkościami, szczególnie podczas pokonywania zakrętów. Złożony zespół przekładni i mechanizm różnicowy zapewniają płynną i wydajną pracę układu napędowego pojazdu.