Pragnienie prędkości to cel, do którego dąży wielu właścicieli samochodów. Zawsze czują, że ich samochód nie jest wystarczająco szybki. Nawet jeśli jeżdżą rasowymi samochodami sportowymi, takimi jak Ferrari i Porsche, niektórzy nadal chcą, aby jechały szybciej. Być może wynika to z niepokojącego czynnika ukrytego w ludzkim ciele!
Jedynym sposobem na poprawę prędkości pojazdu jest rozpoczęcie od aspektu mocy. Najprostszą rzeczą jest wymiana przewodów wysokiego napięcia, świec zapłonowych i rur wydechowych. Zastąpienie wysokonapięciowych przewodów krzemowych i świec zapłonowych silnymi właściwościami wyładowczymi może rzeczywiście znacznie poprawić zapłon; jednak nadmierny zapłon spowoduje w pewnym stopniu uszkodzenie tłoka, a to, czy efekt będzie naprawdę tak magiczny, jak mówią różne reklamy, zależy od pewnego stopnia. Różni się w zależności od samochodu, kluczem jest wiedzieć, jak go dopasować.
Rura wydechowa
Obecnie najpopularniejszą częścią modyfikacji jest rura wydechowa. Wygląda na to, że dodanie dużej średnicy i głośnej rury wydechowej sprawi, że pojazd będzie jechał szybciej. W rzeczywistości jest to nieporozumienie. Można powiedzieć, że wymiana rury wydechowej zapewnia minimalną poprawę mocy. Zwłaszcza w przypadku niektórych pojazdów wolnossących o małej pojemności skokowej dość trudno jest wyraźnie odczuć poprawę mocy. Wręcz przeciwnie, tylny bęben wydechowy o dużej średnicy ma znaczny wpływ na utratę momentu obrotowego przy niskich prędkościach, ale gładszy wydech przy dużych prędkościach jest zrozumiały dla poprawy mocy. Materiał samej rury wydechowej, konstrukcja rurociągu, to, czy wewnętrzna ścianka rury jest gładka i czy konstrukcja tłumika może wytworzyć dobre przeciwciśnienie, to ważne czynniki wpływające na działanie rury wydechowej.
Dobrze zaprojektowana rura wydechowa wymaga znacznych nakładów finansowych. Zakładając, że silnik nie został znacząco zmodyfikowany, efekt samej wymiany rury wydechowej nie jest zbyt oczywisty. Obecnie wiele osób wymienia również środkową i tylną część wydechu oraz usuwa katalizator trójdrożny. To z pewnością zwiększy emisję spalin. Z punktu widzenia ochrony środowiska jesteśmy przeciwni takiemu podejściu.
Ponadto przy wyborze rury wydechowej jednym z kluczowych punktów jest również rozmiar tłumika. Ogólnie rzecz biorąc, większa rura tłumika jest bardziej idealna do kontroli hałasu. I odwrotnie, im mniejsza rura tłumika, tym głośniejszy będzie dźwięk wydechu. Jednakże tłumienie hałasu zależy również od materiału rury wydechowej, konstrukcji rur wewnątrz rury i materiału bawełnianego tłumika. blisko związane.
Silnik
Najskuteczniejszym sposobem na poprawę osiągów mocy jest modyfikacja układu silnika, zaczynając od modyfikacji komputerowej. W miarę jak obecne pojazdy stają się coraz bardziej wyrafinowane, takie kwestie, jak ograniczenie prędkości, ograniczenie prędkości, czas zapłonu, regulacja proporcji powietrza do paliwa itp. są przekazywane komputerowi sterującemu. Zwykle tzw. zmodyfikowany komputer ma na celu po prostu wymianę chipa sterującego i zastosowanie innych ustawień poprawiających osiągi pojazdu. Modyfikowanie komputera może spowodować zwolnienie prędkości obrotowej i prędkości ograniczonej przez oryginalną fabrykę, ale podczas korzystania z niego należy zachować większą uwagę.
Silnik przez długi czas znajduje się w stanie wysokich obrotów, co ma bardzo poważny wpływ na utratę części wewnętrznych. Jeśli zniesione zostanie ograniczenie prędkości, poza przyjemnością cieszenia się dużą prędkością, żywotność silnika ulegnie przyspieszeniu. Jeśli chodzi o zniesienie nałożonych przez pierwotnego producenta ograniczeń prędkości maksymalnej, z punktu widzenia bezpieczeństwa nie zgadzamy się. Ponieważ kiedy każdy pojazd opuszcza fabrykę, pierwotny producent ustali pewne ograniczenia prędkości maksymalnej w oparciu o osiągi i konstrukcję samego pojazdu. Bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu i jest głównym czynnikiem branym pod uwagę przy tym posunięciu.
Jeśli kierowca celowo zniesie ograniczenie prędkości, gdy prędkość osiągnie punkt krytyczny samego pojazdu, zaistnieją pewne sytuacje, na które nie mamy wpływu.
Wtrboładowanie
Właścicieli samochodów, którzy jeżdżą pojazdami z turbodoładowaniem, istnieje jedna modyfikacja, którą gorąco zachęcamy do zainstalowania, a mianowicie urządzenie opóźniające przeciągnięcie (TurboTimer). Ponieważ sama turbina podczas pracy generuje wyjątkowo wysokie temperatury, jeśli pojazd zostanie wyłączony zaraz po jeździe, szybkie ochłodzenie będzie miało pewien wpływ na uszkodzenie turbiny. Ponadto obrotowe łożysko pływające wirnika w turbinie opiera się na wtrysku oleju silnikowego w celu uzyskania funkcji przeciwzużyciowych, smarowania i odprowadzania ciepła. Natychmiastowe wyłączenie silnika po postoju spowoduje natychmiastowe zatrzymanie dopływu oleju, podczas gdy łożysko nadal obraca się z dużą prędkością i bezwładnością. W rezultacie żywotność łożysk zostanie znacznie zmniejszona, a żywotność turbiny również zostanie skrócona.
Dlatego też, gdy jeździmy pojazdem z turbodoładowaniem, najlepiej pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym przez 3-5 minut przed wyłączeniem. Jeśli uważasz, że ta operacja jest nieco czasochłonna i kłopotliwa, zaleca się zainstalowanie urządzenia opóźnionego wyłączania, aby umożliwić temu urządzeniu czasowemu wykonanie tej 3-5 minutowej pracy za Ciebie. Ogólnie rzecz biorąc, zainstalowanie urządzenia opóźniającego przeciągnięcie nie będzie miało żadnego negatywnego wpływu na okablowanie pojazdu, a cena od 1000 do 3000 juanów mieści się w przedziale, na jaki mogą sobie pozwolić zwykli ludzie.